新动力车搅动都会竞争幅员 “中国汽车第一城”桂冠或将易主

证券时报记者 韩忠楠 克日，深圳市新动力汽车工业办公室副主任唐上兴在公然场所流露一组数据：2024年，深圳新动力汽车产量到达293.53万辆，染指天下汽车产量第一城。 回溯此前，广州、上海、长春等地，凭仗着深沉的汽车工业基本，临时雄踞天下都会汽车产量排行榜前线，是当之无愧的“汽车城”。 但是，汽车电动化、智能化的年夜潮，深度转变了工业固有的竞争格式，也让那些以燃油车为支柱工业的都会日趋落寞。 新动力汽车与燃油车此消彼长的进程中，深圳、重庆、西安、合肥等都会逐步突起，成为新一代的“汽车城”。 1 “汽车第一城”更迭 只管2024年的车市竞争异样剧烈，但我国的汽车产销量仍然连续当先，持续16年稳居寰球第一。 这傍边，新动力汽车的奉献明显。中国汽车产业协会宣布的数据表现，2024年，海内汽车产销分辨实现3128.2万辆跟3143.6万辆，同比分辨增加3.7%跟4.5%。新动力汽车的产销量翻新高，分辨实现1288.8万辆跟1286.6万辆，同比分辨增加34.4%跟35.5%。 联合深圳最新颁布的数据来看，2024年，天下每四辆新动力汽车中，就有一辆是“深圳造”，深圳已成为货真价实的“中国新动力汽车第一城”。 此前三年，中国新动力汽车产量第一城的比赛，始终在上海、西安、深圳三座都会之间开展。2021年，上海遥遥当先，以63.2万辆的年产量力压深圳跟西安，乃至超越了上述两个都会新动力汽车年产量的总跟；2022年，西安异军崛起，以101.52万辆的年产量超越上海，彼时深圳的新动力汽车产量只有87.47万辆。 转机产生在2023年，作为后起之秀的深圳，昔时以173.3万辆的年产量，胜利超出了上海跟西安。现在，随同着2024年各个重要汽车出产都会数据的出炉，深圳已开端坐稳了海内新动力汽车第一城的宝座。 值得存眷的是，凭仗着一直攀升的新动力汽车产量，深圳不只跃升为中国新动力汽车第一城，另有望拿下“双料冠军”，成为天下汽车产量第一的都会。 公然数据表现，2023年，天下都会中，汽车产量前五名分辨为广州、重庆、上海、深圳跟长春，产量分辨为317.92万辆、231.79万辆、215.61万辆、178.6万辆、155.8万辆。此中，广州已持续五年夺冠。 停止现在，广州尚未颁布2024年的汽车产量数据。但联合前三季度的数据剖析，广州大略率很难超出深圳。广州市统计局颁布的数据表现，2024年前三季度，广州汽车产量179.34万辆，同比降落20.8%，汽车制作业增添值同比降落17.4%。 另一位很有潜力的“选手”——重庆，2024年全市汽车产量254.01万辆，增加9.4%，在总量上也逊于深圳。 业内子士断定，联合现在的数据，中国汽车第一城的地位，极有可能易主。南方产业年夜学汽车工业翻新研讨核心研讨员张翔以为，“汽车城”座次的转移，与都会的工业构造调剂有关，在汽车工业从燃油车向新动力汽车转型的进程中，一些都会不实时跟上转型趋向，而另一局部都会采用了提前规划的办法，鼎力招商引资，踊跃投入，实现了在新动力汽车工业的逆袭。 2 龙头牵引感化明显 不止深圳，重庆、合肥、长沙、常州等都会，均在这一轮工业变更之下，凭仗着对新动力汽车工业的踊跃规划，坚固了在汽车行业中的位置。 相反，燃油车时期那些令人耳熟能详的“汽车城”，在工业中的座次排名逐步“升级”。 这背地，既反应了燃油车与新动力汽车的此消彼长，也预示着汽车工业以及天下的汽车产业幅员，正在产生天翻地覆的变更。 天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表现，新“汽车城”的突起，龙头企业的动员感化明显，乃至能够深度影响都会周边的工业链。 “以比亚迪为例，它在深圳、西安、长沙的产能规划，对外地的新动力汽车产量有显明的拉举措用。”崔东树向证券时报记者表现，每一座都会都有本身的特点，但平日情形下，头部企业对外地工业规划的辐射效应长短常凸起的。 公然数据表现，2024年，比亚迪整年产量到达430.41万辆，同比增加41.34%，创下汗青新高。现在，比亚迪在深圳、西安、长沙、常州、合肥、郑州、济南、抚州、南宁、襄阳设有出产基地，这些都会的新动力汽车工业，刚好在比年来实现了疾速突起。 重庆也是典范的依靠龙头企业的“汽车城”。早在2016年，重庆就以315.62万辆的汽车产量，持续3年位居天下第一。彼时，坐落于重庆的长安汽车，是自立品牌销量冠军。 但在尔后的7年时光里，广州的汽车产量始终高于重庆。直到近来多少年，赛力斯在业界年夜放异彩，长安汽车也在转道新动力汽车，重庆的汽车产量才重拾升势。 1月20日，重庆市统计局颁布最新数据，2024年全市汽车产量254.01万辆，增加9.4%，此中新动力汽车95.32万辆，增加90.5%。 据悉，2024年，重庆汽车工业增添值比上年增加26.7%，较上年放慢17.4个百分点，对全市规上产业增加的奉献率为66.7%。 重庆市统计局产业到处长吴丹表现，重庆汽车行业的中心增加要素依然是新动力汽车的暴发式增加，主力车型赛力斯问界M7、M9贩卖连续火爆，深蓝汽车新上市S05跟L07车型以及阿维塔07等新车型市场反应精良。 张翔剖析，汽车是一个庞杂的工业链，比亚迪、赛力斯如许的企业在一方规划，会动员一系列的供给商，对深圳、重庆来说，能无效盘活外地的配套工业，进而构成正向轮回。 3 政策+投资驱动 “汽车城”座次排名的“年夜洗牌”，不止依靠于龙头企业，还与处所当局的政策领导跟投资拉动非亲非故。 被誉为“风投之城”的合肥，比年来接踵引入了蔚来、比亚迪、民众安徽落户合肥，并会聚了国轩高科、巨一科技等500多家配套企业。 回溯此前，合肥的新动力汽车工业表示并不凸起。2020年从前，合肥新动力乘用车产量始终彷徨在5万辆以下。为了打造存在国际竞争力的工业集群，合肥市明白将新动力汽车工业作为“首位工业”，经由过程一系列政策为相干企业营建更优渥的工业情况。 据悉，比年来，合肥打造了16只新动力汽车工业相干基金，总范围超600亿元，中心目的就是为了效劳新动力汽车工业，构建稳固的金融供应系统。 在工业链配套方面，合肥经由过程“揭榜挂帅”的方法宣布车载类名目20余项，促进了半固态电池、锂金属电池、智能座舱芯片等相干产物在合肥落地转化，就近效劳龙头企业，进而晋升供给链韧性跟保险程度。 处所当局从顶层计划上为企业供给指引，以补助、税收优惠等方法辅助企业下降经营本钱，无疑会构成“筑巢引凤”的效应。 此前，蔚来开创人李斌就曾公然表白过对安徽省及合肥市的感激。 李斌以为，是安徽省及合肥市把蔚来从重症监护室挽救返来，让公司从幼苗生长为小树，进而无机会生长为年夜树乃至一片树林，这种灌溉跟培养，不只是对蔚来的信赖，也是安徽省与合肥市对智能电动汽车工业翻新坚定支撑的一种表现。 4 连锁效应已显 汽车工业每每在处所经济中表演着无足轻重的脚色，不只是外地GDP的主要奉献者，还供给着辽阔的失业机遇，辐射感化凸起。 随同着汽车都会格式的变更，一系列连锁反映也在悄悄浮现。 “从某种角度来看，新动力汽车是燃油车的替换品，跟着汽车花费需要的变更，各个都会的中心工业呈现兴衰瓜代的情形，是天然景象。”著名经济学者、工信部信息通讯经济专家委员会委员盘跟林告知记者，接上去，那些以新动力车工业为主的都会将播种更高的GDP增速，而以燃油车为主的都会则将遭受挑衅。 对此，盘跟林以为，对适度依附燃油车的都会，最好的措施是自动拥抱新动力车，拥抱电动化跟智能化。 “比方上海，在领有上汽如许的龙头企业的同时，也引入了特斯拉。实现了在差别赛道的‘双向押注’，也会给全部都会的制作业带来新的活气。”盘跟林表现，倡议处所当局随时存眷市场需要变更，实时调剂外地的工业规划，更有利于晋升都会的综合竞争力。 也有业内子士向记者表现，在趋向眼前，都会自身无奈阁下本身的兴衰。崔东树以为，新动力汽车与燃油车的工业链自然差别，华东跟华南地域更合适开展相干工业，将来上述两个地区无望成为新动力汽车工业重镇。 新浪财经大众号 24小时转动播报最新的财经资讯跟视频，更多粉丝福利扫描二维码存眷（sinafinance）